बेंगलुरु की येलो लाइन मेट्रो ट्रेनों की कमी, 8 ट्रेन सेट की हवाई ढुलाई का आग्रह

बेंगलुरु की नम्मा मेट्रो की येलो लाइन पर मेट्रो ट्रेनों की कमी अब एक बड़ी समस्या बन गई है, जिससे यात्रियों को भारी असुविधा हो रही है। इस समस्या को गंभीरता से लेते हुए बेंगलुरु के सांसद तेजस्वी सूर्या ने 30-45 दिन की देरी से बचने के लिए बेंगलुरु की नम्मा मेट्रो येलो लाइन के लिए बोगियों की हवाई माल ढुलाई का आग्रह किया है। यह 19.143 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर है जो जयनगर में आरवी रोड को इलेक्ट्रॉनिक सिटी के माध्यम से बोम्मासंद्रा से जोड़ता है।

सांसद तेजस्वी सूर्या ने इस मुद्दे पर टीटागढ़ रेल सिस्टम के प्रबंध निदेशक के साथ विस्तार से बातचीत की। बातचीत के दौरान, उन्हें बताया गया कि 30 सितंबर तक आठ ट्रेन सेट डिलीवरी के लिए तैयार हैं, जिनमें केवल बोगियाँ ही नहीं हैं। सूर्या ने इस बात पर ज़ोर दिया कि दो ट्रेनों के डिब्बों को हवाई जहाज़ से भेजना ही एकमात्र व्यवहारिक समाधान है, ताकि समुद्री मार्ग से भेजे जाने पर होने वाली 30-45 दिन की देरी से बचा जा सके। उन्होंने बीएमआरसीएल के अधिकारियों को भी सीआरआरसी पर तत्काल दबाव डालने का निर्देश दिया है, और यह भी बताया कि देरी की लागत हवाई माल ढुलाई की लागत से कहीं ज़्यादा होगी। उन्होंने उप-मुख्यमंत्री डीके शिवकुमार और बीएमआरसीएल से हवाई मार्ग से माल भेजने की व्यवस्था करने के लिए तेज़ी से कार्रवाई करने का भी आग्रह किया। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि समय पर डिलीवरी से न केवल पैसे की बचत होगी, बल्कि यात्रियों के अनुभव में भी सुधार होगा और राजस्व में भी वृद्धि होगी।

कम ट्रेनें, ज़्यादा भीड़: 25 मिनट का इंतज़ार बना यात्रियों की सबसे बड़ी परेशानी

बेंगलुरु के नम्मा मेट्रो की येलो लाइन, जो आरवी रोड (राष्ट्रीय विद्यालय रोड) को बोम्मासंद्रा से जोड़ती है, लगभग 19.15 किलोमीटर लंबी है और इसमें 16 एलिवेटेड स्टेशन शामिल हैं। इस लाइन का उद्घाटन 10 अगस्त 2025 को हुआ था और अगले ही दिन से वाणिज्यिक सेवाएँ शुरू हो गईं। वर्तमान में यह सिर्फ़ तीन ट्रेनों के सेट के साथ संचालित होती है, जिसके कारण हर 25 मिनट में ट्रेनें आती हैं। यह मेट्रो प्रतिदिन सुबह 5 बजे से रात 11 बजे तक चलती है (रविवार को थोड़ी देर से शुरू होती है)।

बढ़ते यात्री प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए, खासकर आरवी रोड जैसे इंटरचेंज स्टेशनों पर, बीएमआरसीएल ने बैरिकेड्स और अतिरिक्त सुरक्षा कर्मचारी तैनात किए हैं। हालाँकि, सीमित ट्रेनों की वजह से व्यस्त समय में भीड़भाड़ आम बात हो गई है। यात्रियों की संख्या अप्रत्याशित रूप से ज़्यादा है; जहाँ बीएमआरसीएल ने 30,000 दैनिक यात्रियों का अनुमान लगाया था, वहीं यह संख्या 60,000 से ज़्यादा बनी हुई है, खासकर इलेक्ट्रॉनिक सिटी जाने वाले पेशेवरों के बीच।

सितंबर के मध्य तक एक चौथा ट्रेन सेट आने की उम्मीद है, जिससे ट्रेनों के बीच का अंतराल लगभग 20 मिनट तक कम हो जाएगा। इस मेट्रो ट्रेनों की कमी के कारण पर्पल और ग्रीन लाइनों पर सुबह की सेवा भी देर से, यानी सुबह 6:30 बजे शुरू हो रही है।

सिल्क बोर्ड पर ट्रैफिक जाम: क्या मेट्रो से मिली है कोई राहत?

बेंगलुरु मेट्रो की नई येलो लाइन ने कुख्यात सिल्क बोर्ड इलाके में ट्रैफिक जाम को कितना कम किया है, इस पर विशेषज्ञ बंटे हुए हैं। यातायात पुलिस के आँकड़ों के अनुसार, होसुर रोड पर वाहनों की संख्या में 10 से 15 प्रतिशत की कमी आई है, जिसे श्रीनिवास अलविल्ली जैसे शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ एक महत्वपूर्ण सुधार मानते हैं। वे बताते हैं कि येलो लाइन पर प्रतिदिन 60,000 यात्री आते हैं, जिनमें से कई लोग पहले कार या दोपहिया वाहन का इस्तेमाल करते थे।

हालाँकि, शहरी विशेषज्ञ हालाँकि, शहरी विशेषज्ञ और वी रवि चंदर जैसे लोग मानते हैं कि अभी भी बड़े सुधार बाकी हैं। मिश्रा का कहना है कि परियोजनाओं को क्रियान्वित करने की हमारी क्षमता बहुत ख़राब है और राजनीति से प्रेरित है। वहीं, रवि चंदर का कहना है कि मेट्रो ट्रेनों की कमी के कारण अभी भी ट्रेनों की आवृत्ति बहुत कम है। 20 मिनट का लंबा इंतज़ार लोगों को अपने निजी वाहनों का इस्तेमाल करने के लिए मजबूर कर रहा है। उन्होंने कहा कि एक बार आवृत्ति में सुधार होने पर, एक उल्लेखनीय बदलाव देखने को मिलेगा।

हालाँकि, शहरी विशेषज्ञ आर के मिश्रा और वी रवि चंदर जैसे लोग मानते हैं कि अभी भी बड़े सुधार बाकी हैं। मिश्रा का कहना है कि परियोजनाओं को क्रियान्वित करने की हमारी क्षमता बहुत ख़राब है और राजनीति से प्रेरित है। वहीं, रवि चंदर का कहना है कि मेट्रो ट्रेनों की कमी के कारण अभी भी ट्रेनों की आवृत्ति बहुत कम है। 20 मिनट का लंबा इंतज़ार लोगों को अपने निजी वाहनों का इस्तेमाल करने के लिए मजबूर कर रहा है। उन्होंने कहा कि एक बार आवृत्ति में सुधार होने पर, एक उल्लेखनीय बदलाव देखने को मिलेगा।

यात्रियों के व्यवहार और आर्थिक लागत का विश्लेषण

यात्रियों के लिए मेट्रो एक किफायती विकल्प है। आरवी रोड से इलेक्ट्रॉनिक सिटी तक कैब या ऑटो से यात्रा करने में लगभग ₹500 का खर्च आता है, जबकि मेट्रो का किराया सिर्फ़ ₹50-55 है। एचएसआर लेआउट के एक यात्री, इंद्रवर्धन सुरेश ने स्वीकार किया कि थोड़ी राहत ज़रूर मिली है, लेकिन बड़ा बदलाव देखने में अभी समय लगेगा। वे कहते हैं कि लोग अभी भी सोचते हैं कि अपने वाहनों को सीधे गंतव्य तक ले जाना ज़्यादा सुविधाजनक है, क्योंकि मेट्रो स्टेशनों पर पार्किंग की योजना ठीक से नहीं बनाई गई है।

दूसरी ओर, एक यात्री ने बताया कि मेट्रो से यात्रा करने से उन्हें सड़कों पर घंटों बर्बाद करने के बजाय, चलते-फिरते विदेशी ग्राहकों के कॉल सुनने के लिए ज़्यादा समय मिल गया है। बेंगलुरु का डबल-डेकर फ्लाईओवर भी यातायात को कम करने में सहायक रहा है, जिसने सिल्क बोर्ड जंक्शन पर क्रॉसिंग के समय को कम कर दिया है।

यह स्पष्ट है कि बेंगलुरु की येलो लाइन मेट्रो की सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि ट्रेनों की संख्या और उनकी आवृत्ति को कितनी तेज़ी से बढ़ाया जाता है। तभी यह शहर के आईटी कॉरिडोर के लिए एक प्रमुख पारगमन लिंक के रूप में अपनी भूमिका को पूरी तरह से निभा पाएगी।