जीपीएस स्पूफिंग रिपोर्टिंग: डीजीसीए ने 10 मिनट में सूचना अनिवार्य की

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने देश की विमानन सुरक्षा सुनिश्चित करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, एयरलाइंस और हवाई यातायात नियंत्रकों (एटीसी) के लिए जीपीएस स्पूफिंग रिपोर्टिंग की एक सख्त समयसीमा तय कर दी है।

दिल्ली हवाई अड्डे पर हालिया जीपीएस स्पूफिंग की घटनाओं के बाद, डीजीसीए ने निर्देश दिया है कि पायलट, एयरलाइंस और एटीसी जीपीएस स्पूफिंग या ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस) के असामान्य व्यवहार की किसी भी घटना की सूचना 10 मिनट के भीतर दें।

नियामक को मिली जानकारी के अनुसार, यह निर्देश विशेष रूप से दिल्ली हवाई अड्डे और उसके आसपास के सभी हितधारकों को तत्काल जांच और कार्रवाई करने में मदद करने के लिए दिया गया है।

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अनिवार्य रिपोर्टिंग: पहली बार तय हुई समयसीमा

नवंबर 2023 में जारी डीजीसीए के एक सर्कुलर के तहत ऐसी जीपीएस हस्तक्षेप की घटनाओं की सूचना देना पहले से ही अनिवार्य था। हालाँकि, यह पहली बार है जब विमानन नियामक ने ऐसी रिपोर्टिंग के लिए एक विशिष्ट समय सीमा निर्धारित की है।

10 नवंबर, 2025 के एक नोटिस में, डीजीसीए ने “जीपीएस स्पूफिंग और ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम की हालिया घटनाओं को देखते हुए, ’10 मिनट में रिपोर्ट करें'” शीर्षक से यह नया प्रोटोकॉल जारी किया।

यह तत्काल रिपोर्टिंग विंडो अधिकारियों को जोखिमों का शीघ्र आकलन करने, सुरक्षा एजेंसियों के साथ समन्वय करने और संभावित उड़ान सुरक्षा खतरों को रोकने के लिए अलर्ट जारी करने में मदद करेगी।

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दिल्ली में घटनाओं की वृद्धि और राष्ट्रीय सुरक्षा पर असर

देश की सुरक्षा और विमानन एजेंसियां ​​जीपीएस स्पूफिंग की घटनाओं में कथित वृद्धि की जांच कर रही हैं। वरिष्ठ अधिकारियों ने बताया कि पिछले हफ्ते दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास इसी तरह की घटनाओं की रिपोर्ट के बाद यह जांच शुरू की गई।

केंद्रीय मंत्री राममोहन नायडू 8 नवंबर को दिल्ली एयरपोर्ट के एटीसी टावर में मैसेजिंग सिस्टम में तकनीकी खराबी के बाद परिचालन की समीक्षा करने के लिए भी मौजूद थे। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कई अधिकारियों ने पुष्टि की है कि दिल्ली में जीपीएस स्पूफिंग की घटना की सीधी निगरानी राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार (NSA) अजीत डोभाल कर रहे हैं।

राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार कार्यालय ने भी इन घटनाओं की उत्पत्ति का पता लगाने और विमानन बुनियादी ढाँचे के लिए संभावित साइबर सुरक्षा जोखिमों का आकलन करने के लिए एक बहु-एजेंसी जाँच शुरू की है।

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स्पूफिंग और जैमिंग में मूलभूत अंतर

जीपीएस स्पूफिंग एक गंभीर सुरक्षा जोखिम है जो जैमिंग से अलग है। जीपीएस स्पूफिंग में नेविगेशन सिस्टम को गलत स्थिति, गति या समय दिखाने के लिए धोखा देने हेतु नकली उपग्रह सिग्नल भेजना शामिल है। यह जैमिंग से अलग है, जहां जैमिंग से बस उस स्पेक्ट्रम में बाढ़ आ जाती है जिस पर जीपीएस उपग्रह सिग्नल साझा करते हैं।

हालांकि, जैमिंग के विपरीत, स्पूफिंग से विमान को गलत लेकिन विश्वसनीय नेविगेशन डेटा मिलता है, जिससे गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा हो सकते हैं और नेविगेशन में त्रुटियाँ हो सकती हैं, जिसके कारण कुछ उड़ानों को ज़मीनी प्रणालियों पर निर्भर रहना पड़ा।

नया परिपत्र: तत्काल रीयल-टाइम रिपोर्टिंग

10 नवंबर को, इस पृष्ठभूमि में, डीजीसीए ने फिर से तीन पृष्ठों का एक परिपत्र जारी किया। इसमें स्पष्ट किया गया है: “कोई भी पायलट, एटीसी नियंत्रक, या तकनीकी इकाई असामान्य जीपीएस व्यवहार (जैसे, स्थिति विसंगतियाँ, नेविगेशन त्रुटियाँ, जीएनएसएस सिग्नल अखंडता का नुकसान, या नकली स्थान डेटा) का पता लगाने पर वास्तविक समय रिपोर्टिंग (घटना के 10 मिनट के भीतर) शुरू करेगी।

” दिल्ली हवाई अड्डे और उसके आसपास संचालित होने वाले सभी विमान संचालकों, उड़ान चालक दल और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई), जिसमें वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी) और संचार, नेविगेशन, निगरानी (सीएनएस) इकाइयाँ शामिल हैं, को इस परिपत्र में दिए गए निर्देशों का पालन करने के लिए कहा गया है। यह “तत्काल रिपोर्टिंग विंडो” तेजी से प्रतिक्रिया सुनिश्चित करती है।

अमृतसर और जम्मू के सीमावर्ती क्षेत्रों में भी हस्तक्षेप

दिल्ली एकमात्र ऐसा क्षेत्र नहीं है जहां इस तरह की समस्या देखी गई है। एयरलाइनों ने पाकिस्तान की सीमा से लगे पंजाब के प्रमुख शहर अमृतसर और उसके आसपास भी जीपीएस हस्तक्षेप और स्पूफिंग के मामलों की सूचना दी है।

नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने इस साल की शुरुआत में संसद को बताया था कि नवंबर 2023 और फरवरी 2024 के बीच अमृतसर और जम्मू के सीमावर्ती क्षेत्रों में इस तरह की उड़ान बाधाएँ सबसे ज़्यादा देखी गई हैं और इस दौरान कुल 465 घटनाएँ दर्ज की गई हैं। इस तरह की व्यापक घटनाओं को देखते हुए जीपीएस स्पूफिंग रिपोर्टिंग की गंभीरता और भी बढ़ जाती है।

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प्रारंभिक रिपोर्ट में आवश्यक विवरण

समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, एयरलाइनों, पायलटों और अन्य को जारी डीजीसीए के सर्कुलर में कहा गया है कि जीपीएस से संबंधित किसी भी विसंगति की प्रारंभिक रिपोर्ट में अनिवार्य रूप से निम्नलिखित विवरण शामिल होने चाहिए:

घटना की तारीख और समय।विमान का प्रकार और पंजीकरण।एयरलाइन का नाम और उड़ान मार्ग।घटना के निर्देशांक या प्रभावित क्षेत्र।

इसके अलावा, नियामक ने कहा है कि रिपोर्ट में हस्तक्षेप के प्रकार का उल्लेख होना चाहिए, चाहे वह “जैमिंग/स्पूफिंग” हो या कोई अन्य। अधिकारियों ने पुष्टि की है कि कई ऑपरेटरों से रिपोर्ट प्राप्त हुई हैं और यह पता लगाने के लिए जाँच चल रही है कि क्या ये सिग्नल जानबूझकर दिए गए हस्तक्षेप या तकनीकी विसंगतियों का परिणाम थे।

उन्नयन और भविष्य के कदम

घटनाओं के बाद, डीजीसीए और दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड (डायल) ने हवाई अड्डे के मुख्य रनवे पर इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आईएलएस) के उन्नयन में तेज़ी ला दी है, जिससे उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों के लिए उपग्रह नेविगेशन पर निर्भरता कम हो गई है।

नियामक ने उभरते पैटर्न की पहचान करने और निवारक उपायों को मज़बूत करने के लिए जीएनएसएस विसंगतियों का एक राष्ट्रव्यापी डेटाबेस संकलित करना भी शुरू कर दिया है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) और अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) दोनों ही जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग के मुद्दे पर विचार कर रहे हैं और इनसे निपटने के तरीके तलाश रहे हैं।

डीजीसीए द्वारा आने वाले दिनों में विस्तृत मानक संचालन प्रक्रियाएँ जारी करने और संभवतः नोटिस टू एयर मिशन (नोटम) दिशानिर्देशों को अद्यतन करने की उम्मीद है। जीपीएस स्पूफिंग रिपोर्टिंग को मजबूत करके, भारत दुनिया के अन्य विमानन निकायों के साथ मिलकर काम कर रहा है ताकि हवाई सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जा सके।

जीपीएस स्पूफिंग रिपोर्टिंग आज के डिजिटल सुरक्षा विमर्श का केंद्र बन चुका है।
इससे नागरिक और सैन्य नेविगेशन दोनों प्रभावित होते हैं।
समझना जरूरी है कि हम किस तरह जोखिम मापते हैं।