एयर इंडिया विमान सुरक्षा अपडेट: पायलटों को सतर्क रहने के निर्देश

एयर इंडिया उड़ान सुरक्षा की। अहमदाबाद में हुई दुखद विमान दुर्घटना के बाद, एयर इंडिया ने अपने बोइंग 787 विमानों के ईंधन नियंत्रण स्विच (FCS) की गहन जाँच पूरी कर ली है। एयरलाइन ने इन महत्वपूर्ण प्रणालियों में कोई खामी नहीं पाई है। इस जाँच का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि भविष्य में ऐसी दुर्घटनाएँ न हों।

दुर्घटना के बाद जाँच का दौर

पिछले महीने अहमदाबाद में एक भयावह विमान दुर्घटना हुई थी। इसमें 260 लोगों की जान चली गई थी। इस हादसे के बाद, नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने सख्त निर्देश दिए। उसने बोइंग 787 और 737 विमानों का संचालन करने वाली एयरलाइनों को ईंधन स्विच लॉकिंग सिस्टम की जाँच करने को कहा था। विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट में सामने आया कि दुर्घटना से पहले ईंधन स्विच “कटऑफ” स्थिति में चले गए थे। इसी के बाद एयर इंडिया उड़ान सुरक्षा को लेकर कई सवाल उठे थे।

• एयर इंडिया की इंजीनियरिंग टीम ने सप्ताहांत में कार्रवाई की।
• उन्होंने सभी बोइंग 787 विमानों के FCS के लॉकिंग तंत्र का निरीक्षण किया।
• निरीक्षण पूरा हो गया है और कोई समस्या नहीं मिली है।
• बोइंग के रखरखाव कार्यक्रम के तहत थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) भी बदले गए हैं।

मुख्य बिंदु :

पायलटों को सतर्कता के निर्देश

एयर इंडिया ने अपने पायलटों से अत्यधिक सतर्क रहने का आग्रह किया है। उन्हें किसी भी तकनीकी खराबी की सूचना तुरंत देने के लिए कहा गया है। यह मौजूदा रिपोर्टिंग प्रक्रियाओं के अनुसार किया जाना है। एयरलाइन का लक्ष्य किसी भी संभावित समस्या को समय पर पहचानना है। इस तरह, एयर इंडिया उड़ान सुरक्षा को और मजबूत किया जा सकता है।

अहमदाबाद दुर्घटना: AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट के निष्कर्ष

AAIB (विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो) की प्रारंभिक रिपोर्ट ने विमान हादसे से जुड़े कुछ अहम और चौंकाने वाले तथ्य सामने रखे हैं। दुर्घटना से ठीक पहले, विमान के दोनों इंजनों की शक्ति एक साथ खत्म हो गई थी। यह स्थिति तब बनी जब ईंधन नियंत्रण स्विच ‘कटऑफ’ स्थिति तक पहुंच गए।

• दुर्घटनास्थल पर, दोनों ईंधन स्विच चालू पाए गए, जो दोबारा इंजन चालू होने का संकेत देते हैं।
• कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में पायलटों के बीच संवाद दर्ज हुआ।
• एक पायलट ने पूछा कि ईंधन क्यों बंद किया, दूसरा इनकार कर रहा था।
• क्लोज-सर्किट टीवी फुटेज ने रैम एयर टर्बाइन के सक्रिय होने का संकेत दिया।

दुर्घटना पर नई रिपोर्टें और विवाद

अहमदाबाद विमान दुर्घटना को लेकर एक नया विवाद सामने आया है। ‘वॉल स्ट्रीट जर्नल’ की एक रिपोर्ट ने इस मामले में एक नया मोड़ ला दिया है। इस रिपोर्ट में अमेरिकी अधिकारियों के शुरुआती आकलन का हवाला दिया गया है।

• कॉकपिट रिकॉर्डिंग से कैप्टन द्वारा ईंधन प्रवाह रोकने का संकेत मिला।
• AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में पायलटों की गलती नहीं बताई गई थी।
• ईंधन स्विच नियंत्रण को भी सीधे कारण नहीं बताया गया है।
• यह नई जानकारी चल रही जांच प्रक्रिया को एक नई दिशा दे सकती है।

पायलट संघ की प्रतिक्रिया

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट पर चिंता जताई है। उसने मीडिया की अटकलों को भी अनुचित ठहराया है। FIP ने कहा कि गहन जाँच से पहले किसी को भी दोषी ठहराना जल्दबाजी होगी। यह एक गैर-जिम्मेदाराना कार्य होगा। उन्होंने सभी संबंधित पक्षों से बयानबाजी से बचने का आग्रह किया है। एफआईपी का मानना है कि ऐसी अटकलें पायलटों के मनोबल को गिराती हैं। वे परिवारों और सहकर्मियों को भी अनावश्यक परेशानी में डालती हैं। उनका मुख्य ध्यान एयर इंडिया उड़ान सुरक्षा को बनाए रखने पर है।

आगे की राह

एयर इंडिया द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच की जाँच पूरी करना सराहनीय है। यह एयरलाइन की सुरक्षा के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है। हालांकि, अहमदाबाद दुर्घटना की पूरी जाँच अभी भी जारी है। दुर्घटना के सटीक कारणों का पता लगाने में समय लगेगा। बोइंग या इंजन निर्माता जीई के लिए कोई सुरक्षा सिफारिशें नहीं थीं। फिर भी, FAA और बोइंग ने निजी तौर पर सूचना जारी की। उन्होंने बताया कि बोइंग विमानों के ईंधन स्विच लॉक सुरक्षित हैं। एक विशेषज्ञ ने कहा कि परिस्थितिजन्य साक्ष्य पायलट द्वारा स्विच पलटने की ओर इशारा करते हैं। हालांकि, पूरी जाँच में समय लगेगा। अंतर्राष्ट्रीय नियमों के अनुसार, अंतिम रिपोर्ट एक वर्ष के भीतर अपेक्षित है। एयर इंडिया को यूरोपीय संघ उड्डयन सुरक्षा एजेंसी की जाँच का भी सामना करना पड़ रहा है। यह एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा इंजन पुर्जों को बदलने के निर्देश का पालन न करने के कारण है।