गोरेगांव-CSMT हार्बर लाइन बंद: 3 महीने तक नहीं चलेंगी 88 ट्रेनें

गोरेगांव-CSMT हार्बर लाइन बंद होने जा रही है और मुंबई के रोजमर्रा के यात्रियों को आने वाले कुछ महीनों में भारी मुश्किलों का सामना करना पड़ सकता है। पश्चिमी रेलवे (WR) एक लंबे समय से अटकी हुई इंफ्रास्ट्रक्चर योजना को फिर से शुरू करने की तैयारी कर रहा है, जिससे बांद्रा और गोरेगांव के बीच हार्बर लाइन की मुख्य सेवाएं कम से कम तीन महीने के लिए बंद हो सकती हैं।

इस बड़े फैसले से लाखों यात्रियों की रोजाना की यात्रा सीधे तौर पर प्रभावित होगी। इस पूरी योजना के केंद्र में बांद्रा और खार के बीच स्थित एक पुराना रेलवे पुल है, जिसे गिराकर फिर से बनाया जाना है। इस पुल का पुनर्निर्माण सांताक्रूज़-मुंबई सेंट्रल कॉरिडोर पर बहुत ज्यादा देरी से बन रही पांचवीं और छठी लाइन के विस्तार के लिए अनिवार्य है।

पांचवीं और छठी लाइन का मिशन और समय की पाबंदी

रेलवे के इस महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट का मुख्य उद्देश्य उपनगरीय लोकल ट्रेनों को लंबी दूरी की मेल-एक्सप्रेस सेवाओं से अलग करना है। वर्तमान में ये ट्रेनें एक ही ट्रैक साझा करती हैं, जिससे अक्सर देरी होती है। रेलवे अधिकारियों का मानना है कि इस अलगाव से पश्चिमी रेलवे नेटवर्क पर समय की पाबंदी (Punctuality) और कुल परिचालन दक्षता में जबरदस्त सुधार होगा।

एक बार जब यह अपग्रेड पूरा हो जाएगा, तो चर्चगेट-बोरीवली-विरार स्ट्रेच के साथ-साथ CSMT तक हार्बर लाइन सेवाओं का संचालन अधिक सुचारू और बार-बार होने लगेगा। यह थोड़े समय की रुकावट भविष्य में मुंबई के ओवरबर्डन सबअर्बन रेल सिस्टम के लिए लंबी अवधि में बेहद फायदेमंद साबित होगी।

इसे भी पढ़े:- सांसद पप्पू यादव गिरफ्तार: 1995 के जमीन विवाद में पुलिस की बड़ी कार्रवाई

88 लोकल सेवाएं प्रभावित: यात्रियों पर पड़ेगा सीधा बोझ

इस निर्माण कार्य का सबसे बड़ा और सीधा असर गोरेगांव और बांद्रा के बीच हार्बर लाइन सेक्शन पर पड़ेगा। वर्तमान में पश्चिमी रेलवे इस रूट पर गोरेगांव और CSMT के बीच 88 लोकल सेवाएं संचालित करता है, जबकि बांद्रा और CSMT के बीच 106 सेवाएं चलती हैं। इन ट्रेनों से हर दिन अनुमानित 3.62 लाख से 4 लाख यात्री यात्रा करते हैं।

प्रस्तावित शटडाउन के दौरान, गोरेगांव-CSMT हार्बर लाइन बंद रहने के कारण अधिकांश सेवाएं बांद्रा स्टेशन पर ही समाप्त हो जाएंगी। हालांकि, यात्रियों के बढ़ते भार को मैनेज करने के लिए रेलवे प्रशासन बांद्रा और CSMT के बीच सेवाओं की आवृत्ति (Frequency) बढ़ाने पर गंभीरता से विचार कर रहा है।

बांद्रा-खार ब्रिज का पुनर्निर्माण और तकनीकी चुनौतियां

बांद्रा और खार स्टेशनों के बीच स्थित इस पुराने रेलवे पुल को गिराना पांचवीं लाइन बिछाने में सबसे बड़ी बाधा है। रेलवे इंजीनियरों ने हाल ही में साइट का निरीक्षण किया और पाया कि एक दशक पुरानी इस पहल के तहत पहले छोड़े गए ब्रिज के खंभों पर अब पेड़-पौधे उग आए हैं। अतिरिक्त ट्रैक को समायोजित करने के लिए इस पुराने ढांचे को हटाना और शिफ्ट करना जरूरी है।

शुरुआत में इस काम के लिए छह महीने का समय मांगा गया था, लेकिन यात्रियों की असुविधा को देखते हुए रेलवे ने इस अवधि को घटाकर 90 दिन यानी तीन महीने कर दिया है। ₹964.84 करोड़ की लागत वाले इस पूरे प्रोजेक्ट को दिसंबर 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।

इसे भी पढ़े:- PoK भारत का हिस्सा,अमेरिकी के नए नक्शे ने पाक और चीन में मचाया हड़कंप

शटडाउन की तारीख और यात्रियों के लिए वैकल्पिक व्यवस्था

रेलवे अधिकारियों के अनुसार, पुल को गिराने की अंतिम तारीख अभी आधिकारिक तौर पर तय नहीं हुई है। पश्चिमी रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हम अभी भी योजना के विवरण और समन्वय पर काम कर रहे हैं ताकि यात्रियों को कम से कम असुविधा हो।” अगर गोरेगांव-CSMT हार्बर लाइन बंद होती है, तो यात्रियों को यात्रा के लंबे समय और वैकल्पिक रूटों पर भारी भीड़ का सामना करना पड़ेगा।

गोरेगांव और आसपास के स्टेशनों से आने वाले यात्रियों को सलाह दी गई है कि वे बांद्रा पहुंचने के लिए चर्चगेट जाने वाली वेस्टर्न लाइन की ट्रेनों या सड़क परिवहन का उपयोग करें। बांद्रा पहुंचने के बाद वे अपनी आगे की यात्रा के लिए उपलब्ध हार्बर लाइन या सेंट्रल रेलवे सेवाओं में बदल सकते हैं।

जमीन अधिग्रहण और पुनर्वास की अटकी फाइलें

इस महत्वपूर्ण प्रोजेक्ट की राह में सबसे बड़ी रुकावट जमीन अधिग्रहण की है। महालक्ष्मी-लोअर परेल क्षेत्र में शक्ति मिल की 88.573 वर्ग मीटर जमीन को लेकर चल रहे कानूनी विवाद ने काम की रफ्तार को धीमा कर दिया है। इसके अतिरिक्त, बांद्रा ईस्ट के गरीब नगर से प्रोजेक्ट से प्रभावित (PAP) 155 परिवारों का पुनर्वास अभी भी राज्य सरकार के पास लंबित है।

इन चुनौतियों के बावजूद, रेलवे प्रशासन का कहना है कि वे इस मिसिंग लिंक को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं ताकि उपनगरीय और लंबी दूरी की ट्रेनों के ट्रैक पूरी तरह अलग हो सकें।

इसे भी पढ़े:- ऋतु तावड़े बनीं मुंबई की पहली बीजेपी मेयर, संजय घाडी होंगे डिप्टी मेयर

मेट्रो और लोकल यात्रियों का पिछला अनुभव

मुंबई के यात्रियों के लिए यह पहली बार नहीं है जब किसी बड़े प्रोजेक्ट के कारण ट्रेनें रद्द हुई हों। इससे पहले, दिसंबर और जनवरी के बीच कांदिवली और बोरीवली के बीच इसी पांचवीं और छठी लाइन के काम के कारण प्रतिदिन लगभग 200 से 250 लोकल ट्रेनें रद्द करनी पड़ी थीं।

अब जब वह चरण पूरा हो गया है, तो निर्माण कार्य अधिक चुनौतीपूर्ण गोरेगांव-बांद्रा सेक्शन की ओर बढ़ गया है। अधिकारियों को उम्मीद है कि गोरेगांव-CSMT हार्बर लाइन बंद होने के दौरान यात्री वैकल्पिक रास्तों का चुनाव करेंगे, जिससे अंधेरी और दादर जैसे प्रमुख इंटरचेंज स्टेशनों पर भीड़ में काफी वृद्धि देखने को मिल सकती है।

भविष्य की राह: तेज और सुचारू लोकल सेवा

शेड्यूल फाइनल होने के बाद रेलवे विस्तृत ट्रैफिक ब्लॉक और वैकल्पिक व्यवस्थाओं की घोषणा करेगा। हालांकि वर्तमान में 54 से 59 मिनट की सीधी यात्रा करने वालों को परेशानी होगी, लेकिन प्रोजेक्ट पूरा होने के बाद चर्चगेट और बोरीवली के बीच लोकल ट्रेन सेवाएं अधिक स्मूथ और अधिक फ्रीक्वेंसी के साथ चलेंगी।

व्यस्त चर्चगेट-बोरीवली-विरार कॉरिडोर पर ट्रेनों की संख्या बढ़ाने की भी योजना है। रेलवे अधिकारियों का कहना है कि यह 3 महीने का संघर्ष भविष्य की तेज और समय पर चलने वाली मुंबई लोकल के लिए एक निवेश है, जिससे अंततः लाखों मुंबईकरों का सफर आसान होगा।

इसे भी पढ़े:- भारत-अमेरिका व्यापार समझौता: पीयूष गोयल बोले- किसानों के हित सर्वोपरि